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每次的突发状况,都能给林颂带队编写的厂内自用问题总结教材提供新素材,她从参与本次维修的船工中选出了几名代表,给全厂的工人上课,作为福兴的日常培训之一。
「天冷时,焊缝内的残馀应力逐渐释放,焊接容易在焊缝内产生裂纹,尤其是高强度钢的焊接,装配要注意清楚氧化皮丶铁锈,要烘干水分,焊条必须按要求领用已经烘焙的焊条,要把保温桶盖子盖紧,最多只能取4小时用量。
」
「埋弧自动焊的烘焙温度是300-350度,烘焙1-2小时,陶质衬垫焊打底层的焊接,电流严格控制在200A以下,焊接的顺序是非常重要的……」
还有增压器改装技巧,船舱的洗舱要点,常见的涂装有气喷涂故障原因和解决办法,干膜状态出现缺陷怎么办等等。
对方在海外客户意见调查表上,写道,这一次普通又不寻常的维修,让我看到了百年船厂的实力,特别夸奖了林颂和她的团队是如何优秀,不仅按时完成修船,还超额服务,安全丶干净丶高效丶技艺高超,夸赞不管是涂装丶焊接,修理,还是服务,福兴船舶都是真正的五星海上4S店。
两方宾客尽欢的样子,梁真都有些忘记一开始是如何针锋相对了。
船东看到他的老家伙变得崭新,有些泪目:「我干航运也23年了,这是我的第一条船,第一个孩子,它早就不仅仅是一艘船,更承载着我起航时的梦想,是陪伴我航行全球的老战友,最初送来维修,只是想着这次跑完最后一程运货,就让它休息了,多少有点不甘心,在谷底退役,原本是打算让它再看到航运高点的,现在被林总修过后,我看它,还能继续战斗。
」
……
林颂在顺利完成老船突发状况的维修后,接受了记者采访,电视台播出这段访谈时,福兴所有电视屏幕都在轮播。
林颂说:「福兴一直都是想船东之所想,急船东之所急,别人不敢碰,不敢拆的设备,我们都敢碰,敢拆。
」
「福兴走过两百多年历史进程,来到我手上,当初转型维修时,很多人并不看好,有人讲没经验,我想怎么会呢,福兴都这么老了,有的是经验老道的师傅,这一次的机电维修团队证实了这一点。
」
「二十三年的船舶的确船龄很大了,我只犹豫了半秒,就拍板,必须接。
福兴和这艘船一样年纪大,我接手福兴,翻修这个老家伙,有情怀和传承,那船东也是一样的,我一定要把另一个老家伙修好。
」
「我生在造船世家,长在福兴,学在交大,摸了二十多年船了,在造船衰落期丶行业集中度上升期,带着现代船舶管理回到即将破产的福兴,一开始根本没想着什么宏大叙事,就只想着船厂要活下去。
」
「什么都不懂,都得学,但在改造的过程中,人员管理,省工降本增效,模块化设计,改进环保涂装,安全生产,以人为本,和船东共度难关,慢慢地发现,宏大的理想其实我已经在实践了,落在具体工作中就是看起来很微小的一个点。
」
「真的谢谢福兴的每一位工人,谢谢他们用精湛的技术丶丰富的经验丶精度管理和永不言弃的韧性,撑起了新福兴。
」
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