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第240章 被逼出来的地上运输线（第2页）

原本分散各地、各自为政的经济体，逐渐紧密地联系在一起。

各国之间的贸易往来日益频繁，资源共享与合作不断深化。

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这条铁路不仅缩短了地域间的距离，更拉近了人心的距离。

不同国家的人民通过这条钢铁巨龙相互交流、学习，共同推动着地区经济的繁荣与发展。

正是因为有了这样国家的人民通过这条钢铁巨龙相互交流、学习，共同推动着地区经济的繁荣与发展。

正是因为这条铁路，四国投入了资金，四国都在维护这条铁路线的正常运行，只要铁路开通，四国作为原始投入者都能获得收益。

一次明亮的爆炸，掀开了波罗的海南边的海岸地带，四个国家投入了三十万建设工人，开始沿着铁路线疯狂开建。

这个时代修建铁路的速度已经很快，第一条单线铁路三个月就已经开始通车，六个月后复线开始开通，亚欧大陆开始全线贯通！

中德法轻工业和工业品，苏联的粮食，能源和矿产，日夜不停的在这条铁路线上飞驰，集装箱和火车工业被这条铁路带动。

1949年，四国经济都开始快速增长，而美国因为海运中断，经济开始快速衰落。

令人意想不到的是，即便是西班牙和葡萄牙这样的老牌欧洲国家，竟然也于1949年6月毅然决然地选择加入了铁路同盟。

自此以后，那来自这两国海港的货物便如潮水般源源不绝地启航，一路乘风破浪，向着遥远的南美洲进发。

要知道，西班牙语和葡萄牙语都属于拉丁语系，彼此间有着天然的语言优势，可以实现顺畅无阻的交流与沟通。

而且更为关键的是，西班牙和葡萄牙长久以来在南美洲深耕细作，拥有着数量众多、规模庞大的各类企业。

如此一来，他们在当地的根基深厚无比，影响力自然也是不容小觑。

而随着西班牙和葡萄牙的强势介入，原本在美国产品面前还稍显逊色的竞争对手们瞬间变得强大起来。

这些来自伊比利亚半岛的商品凭借着得天独厚的地理优势以及紧密的商业联系，迅速抢占了南美洲的市场份额。

与此同时，美国的产品在这片广袤大陆上的市场竞争力却在不知不觉中日渐式微，逐渐失去了往日的辉煌。

与此同时，由于西太平洋地区爆发的那场激烈战争，使得美国原本强大的对外干涉力量被消耗殆尽。

这场旷日持久的战争不仅令美国投入了大量的人力、物力和财力，还使其军事资源面临严重短缺。

在此背景下，南美洲各国政府敏锐地察觉到了机会，纷纷采取行动，开始逐步废除长期以来赋予美国企业的诸多特权。

这些特权曾经让美国企业在南美洲市场如鱼得水，获取巨额利润。

然而现在，随着特权的取消，美国企业不得不面对更为严格的市场规则和竞争环境，其经营成本大幅上升，盈利空间急剧压缩。

这直接导致了美国来自南美洲的收入迅速减少，对国内经济造成了不小的冲击。

更糟糕的是，美国过去凭借雄厚的资金实力，向世界各国的政党和政客提供大量的资金援助，以此来扩大自己的政治影响力。

但如今，随着自身收入的锐减，这种资金援助也难以为继，正在以惊人的速度枯竭。

失去了金钱的支撑，那些曾经依赖美国援助的政党和政客们与美国的关系逐渐疏远，美国在国际舞台上的政治影响力因此而急速下降，其昔日的霸主地位正遭受前所未有的挑战。

1949年7月，丹麦退出北大西洋公约组织。

1949年8月，荷兰退出。

到1949年12月，北大西洋公约组织只剩下英美两个国家，名存实亡！

经济有时候比战争的威力更大，亚洲和欧洲大陆一旦建立起一个经济同盟，美国的影响力在飞速衰退。

蓬勃发展的经济，让所有国家的人民都获得了现实好处，相互之间的政治，经济和外交的环境进入了一个黄金期！

穿越众敏锐的发现了，这是一个非常重要的时刻，要立刻利用这个时间点，推动亚欧经济，政治和军事的一体化建设。

于是，1950年《亚欧大陆政治经济安全宣言》发布！

两次世界大战，给这片大陆带来了巨大的牺牲，美国和英国采用离岸平衡手的政策，一直在分裂欧洲，在人为制造动乱和战争！

1951年，亚欧大议会成立，共同安全宣言发布，口号是“亚欧是亚欧人的亚欧，不允许任何其他势力干涉！

不接受任何外部势力的政治捐助，一旦发现剥夺政党和政客的参政权力！”

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