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第六十章 走赛道（第3页）

这是一条始建于2009年的新赛道，余前年才建造完成，至今只举办过两届全国挑战杯赛事。

赛道总长352公里，有9个右弯，5个左弯，是目前塞维利亚唯一一条达到国际f2标准的b级赛道，目前250组别的赛道记录是01:57:376。

上午9点30分，cardo车队准时到达赛场。

由于比赛是中午12点30开始，习羽他们还有充足的时间，见此情况，艾米利亚让习羽和西奥带着替补车手先去走赛道熟悉赛道情况，而她则是安排其他工作人员为比赛做准备。

所谓走赛道，顾名思义就是在赛道上徒步行走，目的是为了提前熟悉赛道的细节，以便于练习赛开始后快速适应赛道情况。

这里可能会有人问了，那为什么不骑车呢？

这是因为赛会有过规定，比赛开始之前不允许赛车出现在赛道上，另外也是考虑到轮胎的消耗原因，毕竟一场比赛总共就那么些轮胎，用在这方面显然不是很值得。

再有就是作为客场车手，对于这条赛道的具体情况习羽他们是不清楚，仅仅只是看过赛会方提供的资料，并没有实地考察过，对于各个弯角和赛道的路面情况更是一无所知。

通过骑行的感受和徒步行走的感受是完全不同的，很多细节在骑行的时候由于速度原因很容易被忽略，反而用徒步的方式就很容易发现这些问题。

这不，才刚走了一圈，习羽他们就发现了几个严重的问题。

比如3号弯，在赛会方提供的资料中，他们只知道这是一条接连1、2号大右弯之后的立即翻转的180度左弯，但实地考察下来却发现，自2号弯出弯开始至3号弯出弯结束都呈现一个大下坡状态。

这两个弯翻转走线本来就有风险，再加上这么个大斜坡，摔车的风险更是加大了不少。

基本不用看习羽就知道，接下来的比赛中这个弯道绝对是摔车的重点区域。

原本他还想着将这个弯作为超车点的，但这样看来显然是不行的。

不仅如此，在连接3号弯之后的一条大直道里，更是呈现跌宕起伏的坡度，着实搞人心态。

此时赛道上不仅有他们车队的人，其他外来车队的车手也在干着同样的事情。

估计有不少人原本打算在这条大直道超车的车手，这会儿都已经打消了这个想法。

此外，还有几条弯道的路况也不是很理想，正常情况下没有什么，可一旦下雨就会形成积水区，必然成为摔车的重点。

虽说来之前就已经了解过这几天塞维利亚下雨的几率不大，但毕竟是三月份，天气阴晴不定，说不定什么时候就下起雨来也不是不可能。

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