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第四十章 目的（第4页）

众所周知gp组别的赛车排量太高了，高达1000，这条赛道的极速记录更是达到329公里每小时，各种压弯、重刹等操作对轮胎的磨损远远不是低组别的赛车能够比的。

再加上gp的比赛的时间太长，前后三天需要经历三场练习赛、两场排位赛、一场热身赛以及最后的正赛，需要消耗的轮胎如果规划得好的话，对于正赛的影响是很大的。

一般来说，车队技术人员会根据赛车手的驾驶风格、赛车的调教以及比赛当天的天气和赛车手的意见选出用于正赛的轮胎。

值得一提的是，otogp正赛中除非天气变化，比如从干地转换到湿地或者湿地转干地的情况，其余情况均不允许中途换车。

虽然允许中途换胎，但对比赛的影响很大，就算是排在第一的去换一次胎回来都有可能掉到最后，所以正常情况下车手从开始到结束都只会用一套轮胎组。

因此，除去正赛之外的剩余轮胎就必须合理的规划才行。

比如软胎的选择，按照规定每一个比赛周中每一名车手只能拥有22条轮胎的使用权，其中前轮10条后轮12条。

看起来基本够用，但这其中12条后轮中，车手最多只能选择6条中性或者6条软胎。

除去1条用于正赛，最适合用来做速度的软胎最多剩余5条，必须在前面的一场比赛中去使用。

前轮的情况也差不多，但因为不少车手用重刹比较多的情况，考虑到磨损，所以中性轮胎在比赛中用的也比较多，所以影响不大。

但后轮就不同了，如果规划不好的话，5条软胎根本就不够消耗的。

所以才会有很多车手在练习赛、排位赛的前期中使用旧的软胎或者正赛中很少用到的硬胎或中性胎来进行比赛，就是为了给正赛留有轮胎选择的余地。

特殊情况除外。

所以练习赛和排位赛中基本上大家看到的圈速都不会很快，但尽管如此，依旧是很精彩，毕竟gp组别和其他组别差距实在是太大了。

想想看，1000的排量的赛车在赛道上跑，那声浪，那速度，压弯倾角等等都和oto2、oto3赛车完全不是一个级别的存在，可观赏性也相差甚远。

所以，尽管绝大多数观众都看不懂他们是否有保留，却依旧引来了不小的欢呼声。

当q2进行到最后五分钟的时候，所有车手终于回到p房换上带有新轮胎的备用赛车，随之而来的是今天最精彩的部分。

先是马克以全场最速拿下第一，但没多久就没机器人洛伦兹踢了下来，紧接着是罗栖、小丹尼、一个个的像是吃了兴奋剂一样不断的刷新圈速。

短短五分钟下来，不知道上演了多少次好戏，其中更是有好几人接连摔车，就连备受瞩目的马克都摔了一次。

可以说，几乎全程高能，直接将习羽都给看出了一身的汗水。

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