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第294章 慰藉（第1页）

在英国大奖赛期间，有消息称自由媒体集团计划对目前的f1积分规则进行改革，由目前前十名车手获得积分改为前十五名车手获得积分，但是阿泰尔对此并不感冒：“目前总是最强的那些车手占据积分区的位置，对于中小车队来说，如果你能够拿回2分，那就是个伟大的时刻。

我记得迪威特在摩纳哥大奖赛以第九名的成绩完赛拿回两分时，那简直是这项运动的奇迹，而如果积分规则改变，将会使得这项运动变得平庸。”

前驾驶萨尔瓦多赛车取得年度总冠军的维纽夫认为当前的这支萨尔瓦多车队已经彻底走向了灭绝。

萨尔瓦多车队两位车手今年总共取得了四个积分，在所有车队中位居垫底。

而英国站期间萨尔瓦多的赛车还频频出现各类奇怪故障。

“这支车队已经死了。

这支车队失去了管理，如果在选择继承者继承这支车队之前他们会慎重一点，结果就会大不相同。

看看选择这支车队的下场你就知道这个决定是多么的错误了。

没有车队敢用两位一点经验都没有的车手，这对车队的表现不会有任何帮助。”

f1独家轮胎供应商决定在明年只命名软、中、硬这三年种配方的轮胎。

实际上，明年的轮胎配方种类依旧会像今年一样繁杂，但为了便于车迷识别比赛轮胎以及避免混淆，轮胎供应商在轮胎命名方面做出了让步。

部门主管表示：

“这还不清楚是否会影响到我们的运行理念。

我们只是为了避免混淆让明年的轮胎配方数量降低为三种。

我们还需要和赛事转播方相协调轮胎配方的颜色，因为大家都说我们黄色轮胎和白色轮胎的区分度太低了。”

谣传莱森二队希望在明年用英国小将提托姆来顶替表现不佳的卡提尔丹。

但前者目前无法获取超级驾照积分，因此使得莱森二队在明年的车手选择方面陷入困境。

他们希望国际汽联为这位车手安排试车来破格获得驾照，但国际汽联拒绝了他们的申请。

莱森二队表示：“他在下级赛事的比赛中表现非常亮眼，但是他没依旧没有驾照积分。

我们下一位带入f1的年轻车手将如何实现他的梦想呢？”

提托姆未能拿到驾照其实与他个人的品行有关，他曾在2099年参加英国下级赛事的比赛中，在安全车情况下连超十台赛车，只是为了去前排恶意碰撞积分榜领跑者。

此事导致他在2099年之后被禁止参加任何赛车比赛长达两年。

国际汽联希望提升当代赛车的后视镜可视角度，国际汽联将召集了所有车队的技术主管，在匈牙利站期间开展研讨活动。

在奥地利站排位赛后，丹尼尔阻挡巴勒斯特事件的发生令人对于反光镜能见度的问题展开了讨论。

国际汽联也希望帮助车手增加后视镜的能见角度，并在新加坡站开始得到最终的实施。

安全主管表示：“从安全的角度来看，我们要求所有车队的后视镜安装架的目的只能用于摆放镜片，任何空力方面的提升只能用作次要目的。

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