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第37章（第1页）

这次会开得非常好。

彭总和&ldo;志司&rdo;的批评，使我们增强了全局观念，克服了盲目骄傲情绪，从上到下憋足了劲，非打出38军的威风不可。

志愿军党委的号召使大家有了具体奋斗目标，都想在战场上比比高低！

军的司、政、后首长都按战役的要求，具体组织落实各职能部门的工作，各师团进行了深入的政治思想动员，制订了歼敌计划。

一时间，在白雪皑皑的山沟里，在&ldo;银树梨花&rdo;的密丛中，在弹片飞溅的阵地上，个个订计划，人人表决心，纷纷表示为根本转变朝鲜战争的局势豁出自己的一切！

二、胜利的保障俗话说：&ldo;兵马未动，粮草先行。

&rdo;后勤保障工作，对战斗胜利有着十分重要的作用。

在军党委会上，军长梁兴初同志明确指出：&ldo;没有后勤有力的保障工作，就没有打胜仗的把握。

&rdo;这一点我们是深有体会的。

麦克阿瑟利用空军切断我补给线，的确给我军的后勤保障工作造成了极大的困难。

第一战役由于敌机狂轰滥炸，封锁交通要道，我军的补给点常常挨炸，损失了大量的物资弹药，特别是在熙川接敌展开战斗行军后，运输跟不上，供应工作一直非常艰难。

因此，在飞虎山一线坚持守备时，不少部队忍受了极大困难，才取得了胜利的。

这个教训对我们是深刻的。

第二战役的保障工作，仍然以国内供应为主，就地筹借为辅。

军党委决定11月19日以前，以三天时间将需要的物资突击抢运上去，因为诱敌深入时，公路线将为敌人占领，待部队进行反击时，所有的物资就补不上去了。

军后勤部党委根据军党委会会议精神，进行了入朝后的后勤工作总结，研究了加强供应工作的办法，决心在第二战役，保障部队有粮吃有弹打，以三天时间突击完成战前的粮弹补充。

这是一件很艰难的工作，主要是运输力量严重不足，后勤原有运输汽车129台，现在仅剩下62台，汽车司机经过紧张劳累，通过层层封锁线，总算把一部分粮弹运到了前线，可是部队突然由防御转为向后转移，刚刚运到的这部分物资，还有前线下来的伤员，需要首先运下去；又要在短期内补充部队携带的五天干粮，三天生粮，与一部分副食品及一个基数的弹药。

这不仅运输量大，而且敌机又加紧了封锁，汽车只能夜间行驶，又不敢开灯，平均每天只能运行30公里。

要在短期内完成部队的补充任务，除了请求支援部分汽车外，必须提高汽车的运输能力。

全体司机人员认真总结了入朝以来的行驶经验，学会了同敌机斗智，夜晚打灯行驶。

那时公路上还没有设立防空哨，司机只好走几公里就停车听听，没有敌机再继续前进。

有时白天也跑。

每晚行程由30公里至50公里或60公里，提高运输效率一倍以上，出现了许多安全行车的英雄司机，军汽车队5班长张梦春就是其中的佼佼者。

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